随着世界原油价格不断走低，使得LNG优势不断减低，甚至面临不敌油价不断下跌的估计，有些业内人士甚至开始预测LNG前景或将岌岌可危，然而下面跟随笔者一起来分析一下，与其他燃料相比，LNG还有哪些优势，能否抗住油价下跌压力？
一、 LNG的安全优势
LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；
LNG密度为0.47×103 kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散； LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件；
由此可见， LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。
二、 LNG的使用优势
LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；
即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。
三、 LNG的成本优势
根据天然气组分、燃烧特性和我们实践结果，1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前柴油价格在5.94～6.68元/升之间，汽油平均6.3元/升计算，统一按6元/升计算，LNG价格仅为2.8～4元/方；
u 例：LNG重型卡车的燃料成本优势
以360马力重卡年行驶10万公里、百公里油耗40升测算，年燃料成本按如下：
燃油成本 ＝(10万公里/100)*40升/百公里*6元/升＝24万元
燃LNG成本＝(10万公里/100)*40方/百公里*4元/方＝16万元
综上说明：货车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省33.3%。
u 例：LNG商用客车的燃料成本优势
商用客车使用LNG燃料成本优势明显，以330马力客车为例，年行驶15万公里，百公里油耗30升测算，年燃料成本如下：
燃油成本 ＝(15万公里/100)*30升/百公里*6元/升＝27万元
燃LNG成本＝(15万公里/100)*30方/百公里*4元/方＝18万元
综上说明，商用客车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省33.3%。
四、LNG与CNG比较 储存更多
由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大，汽车续驶里程长。天然气的液体与气体体积比约为1：625；也就是说，一立方的LNG可以汽化成625立方的NG。
(一)等量储存天然气的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：
1) 450升的LNG车用瓶，其有效容积为：405L（0.405 m3）,另外，45L为气态，储存压力按1.0MPa算，计算如下：
0.405×625=253.125 m3NG；
0.45×10=4.5 m3NG；
总的储存量：253.125+4.5=257.625m3；
450L瓶空重约：278Kg；
供气系统（单瓶框架集成式）空重约：197Kg；
总重约：475Kg
2) GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》：工作压力为20MPa,
80L的钢瓶可以储存：0.080×200=16 m3；净重：102Kg；
257.625/16=16.1（即相当于16个80L,CNG钢瓶的储存量）
102Kg×16=1623Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）
支架、阀门附件的重量：150Kg；
总重约：1773Kg；
3) 120L的钢瓶可以储存：0.120×200=24 m3；净重：126Kg；
257.625/24=10.7（即相当于10.7个120L,CNG钢瓶的储存量）
126Kg×10=1260Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）
支架、阀门附件的重量：150Kg；
总重约：1410 Kg；
等量储存的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：
1773Kg/475Kg=3.73倍
1410Kg/475Kg=2.97倍
结论：同样的储存量（同样的续驶里程），使用LNG设备的重量是CNG的重量1/3。
(二)同样钢瓶规格的前提下，LNG储量与CNG储量的对比：
就拿80L的CNG钢瓶来说，工作压力20MPa，可以储存16 m3；
若是80L的LNG钢瓶来说，工作压力1.0MPa，可以储存45.08 m3；
45.08/16=2.82倍
结论：同样的钢瓶容积，LNG车用瓶装载的天然气是CNG储气瓶的2.8倍以上。
比CNG更安全
由于LNG车载瓶储存压力只有1.6Mpa,相比于CNG的20Mpa储存压力其安全性好的多，使用管理费用低；且LNG车载瓶储存容器内外胆均由优质不锈钢制造，不存在被腐蚀现象。
比CNG更纯净
LNG的组成比CNG更纯净，不含水分，因而LNG汽车的排放性能要优于CNG汽车。由管道天然气压缩而来的CNG除含杂质多外，还含有微量水分，在冬季环境温度低于0℃时常会造成发动机进气活门结霜而无法启动。
运输方便
