面对LNG不断増长的需求，如何更加安全、髙效、环保的运输LNG己成为多个国家研究的热点话题。
    截至目前，天然气的运输方式主要分为气态管道运输和液态散装运输为主。然而，若采用散装运输，需要花费数十乃至上百亿人民币的巨大资金建设装港的储存设各、运输船舶、卸港的储存设备、陆运系统等基础设施，机动性较差。
    作为海上LNG运输的重要补充，LNG罐箱运输是航运业的又一项革命性变革，其在航运业产生的影响可与杂货的集装箱化相提并论，如何保证LNG罐箱安全高效运输具有重大意义。随着经济的发展和环境保护重要性的不断提高，天然气作为清洁能源越来越受到青睐，很多国家都将天然气列为首选燃料。如何能安全、经济、高效运输天然气已经成为各个国家研究的重点项目。事实表明，只有将天然气液化，制成液化天然气（Liquefied Natural Gas, LNG）才能在实质上提高运输效益。
    近两年，在国内天然气市场需求高速增长、资源供应紧张大背景下，LNG罐箱凭借其周转灵活、市场切入快的特点，从个别企业的零星尝试发展到多家企业积极介入乃至商业运营，并受到了国家和地方政府的高度关注。
    LNG罐箱采用多式联运的经营新模式，通过“一罐到底”解决方案，打破了传统的LNG物流模式，改变了传统的运送和储存方式，颠覆性地解决了 LNG能源运输问题。
    LNG罐式集装箱是LNG的运输载体，是将高真空多层绝热低温液体储罐安置于按国际标准制造的集装箱框架内，采用国际通用的集装箱标准外形尺寸，便于其堆码排列，也大幅减轻了集装箱的非有效质量，同时保护了其中低温液体储罐的安全。

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LNG罐箱发展现状

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LNG罐箱定义

    LNG罐式集装箱（LNG tank container），简称LNG罐箱，系指由两个基本部分即由单罐多罐和框架构成，并符合相关要求的货物集装箱。
    罐箱上的框架是由罐体的底架、端框和所有承力构件组成的结构，用以传递由于罐式集装箱在起吊、搬运、固缚和运输中所产生的静载和动载。
    罐箱可由单罐或多罐构成：由专为装载货物用的单个或多个容器和管路以及为防止货物流动而设置的附件所组成的结构件。图1是两个罐箱。图1 典型罐箱

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罐箱发展史

    1967年，英国工程师设计出第一个符合标准的罐箱。上个世纪年代，罐箱逐步形成了现在的外形结构。
    1982年，德国林德集团（制造出世界上首台符合IMDG CodeIMO 7型的20英尺罐箱。
    1983年6月，我国首次采用罐箱把化工液体货物（苯二甲酸二辛脂）从上海经海上运输到香港，取得了成功，获得了良好的开端，为其他液体货物（特别是危险货物）的中、小批量的散装运输开辟了新的途径。
    1984年，德国学者Hoyer通过对航运市场的观察和研宄，指出在世界航运市场船舶吨位过剩和贸易量减少的情况下，货运商对罐箱运输的兴趣越来越大，它不仅将取代桶装货，而且也有取代散装化学品船的趋势。
    2000年4月，杨立民在《罐式集装箱在运输散装化工品上的应用》一文中阐明了罐箱在散装运输方面的优越性，并且针对性提出了利用罐箱运输对苯二甲酸（PTA）散料的方案。
    2002年10月，张家港中集圣达因低温装备有限公司制造出我国第一台高真空多层绝热罐箱。
    2005年，弓燕舞、江金华研究了国内的液化天然气集装箱规格、运输距离和运输量等因素对运输费用和价格的影响，从而总结得出了罐箱公路运输经济性的相应规律，并展望了其具有的巨大应用前景。
    2007年，我国开展了首次罐箱水路运输试验。罐箱在广西涠州岛完成充装后，经过装船、公路运输到达广州黄埔新港码头，直接吊装上船，然后经水路、公路运输到到达浙江海宁进行卸货。
    2008年4月6日至4月20日，中集集团智能罐箱顺利完成海陆多式联运商业应用测试。通过本次测试，取得智能罐箱多式联运应用的宝贵经验，为智能罐箱的商业应用从技术方面扫清最后的障碍。

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天然气运输方式

      目前，我国天然气的运输主要有三种方式：天然气管道、专用船舶和专用槽车。
     （1）天然气管道投资巨大、建设周期长、维护成本高，仅适用于管道源头及沿线附近天然气资源丰富的区域。

（2）建造运输船专用码头、接收站陆域等设施建造工期长且投入巨大，满足不了国内日益增长的进口液化天然气的需要。截止目前，我国己建成LNG接收站21座。

（3）公路槽车运输成本高，运量非常有限，沿线环境复杂多变，导致近年来公路运输事故频繁发生。正是在这种背景下，有关专家提出了罐箱水路运输模式。按照这种运输模式，在整个罐箱运输过程中，只需要“一装一卸”，且“全程密封”“一罐到底”，实现了“门到门服务”