导语：近年来，随着LNG(液化天然气）汽车的逐步推广，LNG(液化天然气）加气站的数量增长较快，据业内资深人士测算，当前我国LNG加气站的保有量在4000座左右。由此不难预见，随之而来的LNG加气站的消防系统设计已经成为行业内迫切需要解决的问题。那么，该如何设计LNG加气站的消防系统？为此，小编将根据当前我国现行的相关设计规范探讨LNG加气站的消防系统设计，希望能够给业内带来现实的借鉴意义。

    实践中，LNG加气站内的主要设备包括LNG储罐、卸车增压器、饱和压力调节器、LNG潜液泵、加气机及电气自控设备等，主要建构筑物包括防护墙、站房及加气岛等。其中，LNG储罐、卸车增压器、饱和压力调节器、LNG潜液泵设置于防护墙内，加气机设置于加气岛上，电气自控设备设置于站房内。由此可以预见，LNG加气站的消防系统设计较为繁杂。

然而，当前我国尚未出台专门针对LNG加气站的设计、施工及验收规范。在这样的背景下设计LNG加气站的消防系统，显然是一个非常棘手的问题。但小编认为，LNG加气站与LNG气化站较为相似，LNG加气站的消防系统设计显然可以参照执行LNG气化站相关的设计规范。经过精心梳理发现，当前我国已颁布的相关规范中，关于LNG气化站的消防系统设计所参照的相关规定如下：

1、《石油天然气工程设计防火规范》GB50183—2004第10.4.5条规定：储存总容量大于或等于265m3的液化天然气罐组应设固定供水系统。换言之，储存总容量小于265m3的液化天然气罐组可不设固定供水设施。

  2、《城镇燃气设计规范》GB 50028—2006第9.5.1条规定：总容积超过50m3或单罐容积超过20m3液化天然气储罐或储罐区应设置固定喷淋装置。反之，总容积小于50m3且单罐容积不超过20m3的液化天然气储罐或储罐区可不设置固定喷淋装置。消防水量按水枪用水量考虑，消防水量为20L/s。

  3、《液化天然气(LNG)生产、储存和装运》GB/T20368—2006第9.1.2条规定：对LNG储存设施进行防火等级评估时，所依据的指导因素包括：检测和控制明火、LNG、易燃制冷剂、可燃气体泄漏和溢出需要的设备类型、数量和地点；检测和控制潜在的非工艺和电气着火需要的设备类型、数量和地点。

  实践中，LNG气化站通常建设有多台LNG储罐，因此其消防系统的设计主要参考《城镇燃气设计规范》GB 50028—2006。然而，当前我国大部分的LNG加气站的建设规模为30m3或50m3(即设置1台30m3或50m3的储罐)，属于小型LNG加气站，其储存规模显然远远小于LNG气化站。所以，小编认为，LNG加气站的消防系统设计可以不完全参照《城镇燃气设计规范》GB 50028—2006关于LNG气化站的消防系统设计的相关规定，应该多参照《石油天然气工程设计防火规范》GB50183—2004和《液化天然气(LNG)生产、储存和装运》GB/T20368—2006等规范中关于LNG气化站的消防系统设计的相关规定。为此，LNG加气站的消防系统设计方案如下：

1、只设置单罐且储罐容积不超过50m3的LNG汽车加气站应设置移动消防装置，可不设置固定喷淋装置。消火栓用水量不小于20L/s。在加气站内利于消防车通过的区域设置2个室外消火栓，4支多功能水枪。

2、在防护墙外设置35kg手推式干粉灭火器1台和8kg手提式干粉灭火器4台；加气岛位置设置8kg手提式干粉灭火器2台；站房内设置8kg手提式干粉灭火器4～6台；均宜为碳酸钾干粉灭火器。

  3、在站区靠近集液池的位置设置1台PF4型水轮式移动高倍数泡沫发生器(置于防护墙外)，其混合液流量为140～280L/min，发泡量为30～70m3/min。该发生器自带泡沫原液储桶，容量为100L，能适用于不同位置的火灾现场，并且能灵活、快速地作出反应。

4、在防护墙内LNG储罐下部地面处设置可燃气体泄漏报警器及低温探测报警器，在加气岛处设置可燃气体泄漏报警器，报警显示器设置在站房的值班室或仪表间。

  此外，LNG加气站的场站建设还应该满足这几点：其一，站内必须设计、建设供消防车通行不小于6m宽的环形消防车道和12X12m的回车场地，在紧急状态下能供LNG槽车的进出，在事故状态下又能供多辆槽车倒罐，方便LNG槽车出行。其二，站内必须设置两个安全出口，以保证在发生事故时，消防车及抢险救援车辆能够实施救援；保证在事故状态下操作人员能安全逃生。其三，站内电缆及电缆沟采用阻燃性材料填实封堵，照明灯均安装防爆灯。

总之，在当前我国尚未出台LNG加气站消防系统设计规范的前提下，按照综上所述的方案设计LNG加气站的消防系统，能够最大限度地保证LNG加气站的安全运行。即使LNG加气站发生意外火灾事故，也能够及时扑灭火灾，从而避免火灾蔓延造成更大的损失。