来源：证券日报 本报记者 赵彬彬

虽然1月份是卡车行业传统淡季，但是天然气重卡仍实现了“开门红”。根据第一商用车网最新统计数据，2024年1月份国内天然气重卡销量环比、同比均实现增长。这意味着，自2022年12月份以来，天然气重卡销量连续增长的势头得以持续，至今已实现“14连增”。

对于接下来的行业表现，多位受访者对《证券日报》记者表示，3月份，随着北方供暖季的结束，天然气价格有望呈现稳中向下趋势，同时叠加加气站等基础设施逐步完善以及环保政策的推进，天然气重卡销量有望进一步增长。

天然气重卡迎“开门红”

根据第一商用车网数据（交强险口径，不含出口和军品），2024年1月份，国内天然气重卡实销6370辆，环比增长4%，同比增长96%，是近五年（2020年至2024年）1月份的最高销量。

从企业来看，今年1月份，一汽解放、中国重汽、陕汽集团、东风公司、福田汽车的天然气重卡销量位居前五，分别为2380辆、1427辆、901辆、794辆和538辆，分别同比增长99%、248%、25%、79%和222%。

“今年1月份天然气重卡销售实现‘开门红’，是2023年销售火热态势的延续。”隆众资讯天然气分析师王皓浩在接受《证券日报》记者采访时表示。

2023年，受天然气价格低位运行等因素影响，国内天然气重卡的经济性得以凸显，市场持续升温。据中汽协统计，2023年国内共销售天然气重卡15.2万辆，暴涨超3倍，达到了历史峰值，是重卡市场中表现最亮眼的细分领域。

王皓浩坦言：“与柴油重卡相比，营运的经济性是天然气重卡销售火爆的核心原因。”

卓创资讯数据显示，2023年，天然气价格不断下降，全年均价约4862.86元/吨，同比下降28.24%。而同期柴油的均价则为7661元/吨，天然气和柴油的价差较为明显。

2024年1月份，由于天然气价格继续下滑，天然气重卡销量得以维持。隆众资讯数据显示，2023年12月份，国内平均气价已接近6000元/吨，2024年1月份，天然气价格下降至约5400元/吨。

“此外，较低的基数也是今年1月份天然气重卡销量大幅增长的重要因素。”山东地区一位重卡经销商对《证券日报》记者表示，今年1月份天然气重卡销量之所以同比实现大增，主要是因为2023年1月份基数较低，仅有3000多辆。

业界看好后续表现

春节之后，天然气价格逐步下行。生意社数据显示，2月27日，生意社液化天然气基准价为3592元/吨，与2月1日的5490元/吨相比，下降了34.57%。

王皓浩表示，同期，柴油价格基本处于稳定状态，油气价差不断拉大。预计随着3月份北方取暖季结束，这一趋势有望延续。同时，3月份是重卡行业的传统旺季，在油气价差扩大背景下，天然气重卡销量将呈现明显的增长势头。

记者从多家重卡产业链企业处获悉，业内对天然气重卡在今年行业旺季中的表现预期均较为乐观。

中国重汽相关人士表示：“2024年公司依然看好天然气重卡市场，随着3月份北方供暖季结束以及气价的回落，天然气重卡将再次成为市场的热销车型。”

华丰股份是一家柴油发动机及核心零部件生产厂商，公司生产的发动机缸体、缸盖、曲轴箱可为天然气发动机提供配套。2月27日，华丰股份在接受投资者调研时表示：“目前天然气重卡经济性优势仍然突出，且国内加气站等基础设施相对完善，天然气重卡渗透率存在进一步增长空间，这将给公司发展带来良好机遇。”

面对油气价差带来的持续利好，重卡厂商继续加码燃气车市场。记者了解到，在刚刚过去的春节假期里，潍柴动力的天然气发动机生产线异常繁忙，仅放假3天便开始赶订单、保交付。目前，公司来自中国重汽、一汽解放等品牌的订单十分饱满。中国重汽也将天然气重卡作为2024年关键的细分市场，进一步加大开拓力度，不断提升天然气重卡销量。